Einleitung & Hintergrund
Auf dem Foil Festival 2026 traf das wingpassion-Team eine echte Institution des Windsurf- und Foil-Shapings: Andyvon Indiana Paddle & Surf. Mit über 45 Jahren Erfahrung im Boardshaping leitet Andy heute maßgeblich die Foil-Entwicklung der Schweizer Marke. Im ausführlichen Talk gibt er tiefe Einblicke in die aktuelle Range, erklärt die Philosophie hinter dem neuen Allround-Flügel „Dolphin“ und zeigt, warum Monoblock-Systeme beim Foilen die Zukunft bedeuten. Indiana Foil Range 2026.
1. Die Frontflügel-Range: Vom Allrounder bis High-Aspect
Indiana hat für die Saison 2026 eine breit aufgestellte Palette an Frontflügeln im Gepäck, die alle Könnensstufen abdeckt:
- Marlin (Mid-Aspect, AR 7.5):Der bewährte „Go-To“-Flügel für Rider, die das reine Anfängerstadium hinter sich gelassen haben. Dank seiner moderaten Streckung ist der Marlin äußerst wendig, spielerisch zu fahren und fühlt sich auch in der Welle extrem wohl. Er vereint einfachen Startkomfort mit hoher Kontrollierbarkeit.
- Barracuda (High-Aspect):Das Hochleistungs-Werkzeug für Profis, Downwind-Einsätze und Speed-Liebhaber. Sehr schmal und spitz im Profil bietet der Barracuda eine maximale Gleitzahl und Top-Speed. Er verlangt beim Anpumpen höheres technisches Können, belohnt dann aber mit enormem Tempo.
- Dolphin (In-Between, AR 9.5):Die neueste Kreation schließt exakt die Lücke zwischen Marlin und Barracuda. Mit einer gestreckten Outline, schmalen Tips und einer mittleren Kortlänge bietet er deutlich mehr Gleitvermögen als der Marlin, bleibt aber wendiger und spürbar einfacher im Handling als der radikale Barracuda. Ideal auch für Parawinging und Welle.
2. Das Monoblock-System: Keine Schrauben, weniger Widerstand
Ein zentrales Merkmal der Indiana-Range ist die durchgängige Monoblock-Bauweise, bei der Frontflügel und Stabilizer direkt mit dem Fuselage-Mittelstück verschmolzen sind.
Die entscheidenden Vorteile:
- Geringerer Strömungswiderstand & hohe Steifigkeit: Ohne dicke Schraubverbindungen verjüngt sich das Profil nahtlos. Der Widerstand sinkt spürbar und die Kraftübertragung erfolgt ohne jegliches Spiel.
- Praktisches Handling: Keine festgerosteten Schrauben, kein Gewinde-Verschleiß und kein zeitraubendes Schrauben am Strand. Das System funktioniert nach dem Prinzip Plug & Play.
- Tuning über Stabi-Wahl: Die Feineinstellung der Wendigkeit erfolgt nicht mehr durch Verschieben der Schrauben auf der Fuselage, sondern durch die Wahl des Stabilizers (z.B. Kombination eines Marlin-Frontflügels mit dem schlankeren Dolphin-Stabilizer für mehr Agilität).
„Für die allermeisten Leute gilt: Plug & Play. Keine Schrauben festrosten lassen, am Strand Zeit sparen und direkt aufs Wasser gehen.“ — Andy (Indiana Foil Developer)
3. Masten im Vergleich: Aluminium vs. Carbon
- Aluminium-Masten (75 / 85 / 95 cm):Besonders beim Pumpfoilen (Dockstart) erste Wahl. Durch das etwas dickere Profil besitzen Alumasten eine extrem hohe Biege- und Torsionssteifigkeit. Bei niedrigen Pump-Geschwindigkeiten (10–15 km/h) fällt der minimal höhere Profilwiderstand nicht ins Gewicht, während die volle Energieübertragung erhalten bleibt.
- Drive Carbon Mast (High Modulus):Das attraktive Carbon-Einstiegsmodell (unter 900 € für die 75cm-Variante). Beim 75er-Mast ist das Profil oben auf 18,5 mm aufgedickt, um maximale Steifigkeit fürs Wingen und Pumpen zu erzielen.
- Ultra-Light Carbon Mast:Ein echtes Fliegengewicht mit nur ca. 1,3 kg (14 mm dünnes Profil) – entwickelt für Freerider, die leichtes Material schätzen.
- Ultra Modulus Thin Mast (96 / 86 / 76 cm):Das neue Flaggschiff für maximale Performance. Unten verjüngt auf nur 12,8 mm Dicke, reduziert er den Unterwasserwiderstand auf ein Minimum. Dadurch fliegt man spürbar höher über dem Wasser und baut mehr Speed auf.
4. Größensystem nach T-Shirt-Muster (XS bis XL)
Um Ridern die Wahl im Daten-Dschungel (Spannweite, Fläche, AR, Profiltiefe, Volumen) zu erleichtern, setzt Indiana auf ein verständliches Bekleidungs-Größenschema (XS, S, M, L, XL).
Ein Rider, der T-Shirt-Größe XL trägt oder schwerer ist, greift treffsicher zum XL-Flügel. Zudem erlaubt das Schema den direkten Vergleich innerhalb der Indiana-Modellreihen (Dolphin M bedient denselben Gewichtsbereich wie Marlin M, spricht jedoch sportlichere Fahrer an). Alle detaillierten Messwerte bleiben für Technik-Enthusiasten weiterhin auf den Flügeln aufgedruckt.
Fazit der Redaktion
Indiana präsentiert auf dem Foil Festival 2026 eine durchdachte und leistungsorientierte Range. Besonders die Monoblock-Bauweise sowie der neue Dolphin-Flügel bieten eine hervorragende Kombination aus benutzerfreundlicher Handhabung, Vielseitigkeit und hoher Performance.
